比亞迪王傳福：從電池大王到汽車大王，韌和狂成就比亞迪傳奇

　　比亞迪王傳福：從電池大王到汽車大王，韌和狂成就比亞迪傳奇

　　文/清如

　　【人物名片】王傳福，比亞迪股份有限公司總裁。

　　1995年下海創業，7年後成為中國第一的充電電池製造商；

　　2003年進軍汽車行業，6年後登上中國首富的寶座。

　　這是王傳福創造的傳奇。他身上的那種韌勁和狂性，成就了營收千億的製造王國。

　　一、下海創業

　　王傳福是真正的草根出身，父母撒手人寰，哥哥王傳方挑起家庭重擔，經濟拮據。這些苦難磨礪了王傳福堅韌的意誌，他努力讀書，考上了中南礦冶學院，跳出農門。

　　大學期間，王傳福一心撲到學業上，成績名列前茅。之後，他進入北京有色金屬研究院讀研，參與動力電池相關項目的研究，為日後創業打下堅實基礎。

　　上個世紀九十年代，大哥大紅極一時，王傳福判斷未來電池行業大有可為，決定下海創業。1995年，比亞迪應運而生。

　　在原料上，他和供應商共同製定方案，降低成本，比如提高國產鈷的品質，以代替昂貴的進口鈷；在生產上，他堅持自主研發，將所有的工序進行拆解，每一道工序都由人工完成。

　　這種對於技術的癡狂，對於品質的執著，讓比亞迪電池迅速占領市場。2003年，比亞迪就成為國內第一、全球第二大手機電池製造商。

　　然而，王傳福的野心不止於此，他做出了一個驚人的決定——進軍汽車行業。

　　二、汽車狂人

　　王傳福要造車的消息，很快遭到各界的嘲笑和質疑，但是他不為所動，我幹這件事是堅定不移的。

　　萬事開頭難，剛開始由於缺乏經驗，王傳福交了不少學費。他曾斥巨資請日本企業開了模具，後因不符合市場審美而全部砸掉，損失上億。

　　為了突破技術難關，王傳福一口氣買了50多輛豐田、寶馬、大眾等汽車來拆解，然後對零件進行測量、分解、檢測，由此造出了第一輛比亞迪汽車。

　　盡管初期飽受山寨爭議，但是王傳福不管不顧，繼續深入專研，於2007年在傳統內燃機動力技術上取得了三項突破，渦輪增壓、雙離合變速、缸內直噴，比亞迪一舉擠進民營汽車前3強。

　　短短4年就在汽車行業占據領先地位，王傳福吸引了股神巴菲特的目光。2008年，巴菲特入股比亞迪，轟動業界。2009年，王傳福以350億元的身價問鼎中國首富。

　　不難發現，王傳福的成功源於他的那種韌勁和狂性，而他也將這種精神澆築到企業管理當中。

　　三、企業管理

　　作為比亞迪的掌舵者，王傳福有著過人的膽識和謀略，公司的每一個重大決策都由他拍板，我的決策有98%以上都是正確的吧。

　　他實行簡單明了的垂直管理，研發中心和市場部這兩個部門直接由王傳福負責，避免中間層產生的信息傳達失誤，即非複印式管理。

　　如果意見一層層地下達，就像一張第五次被複印的紙，等信息傳達到他時，已經和原來的意思大相徑庭了。

　　與此同時，對於生產工藝，王傳福嚴格把控。不同於其他以管理為主的企業家，王傳福是一位技術型企業家，他會親自查看每個工藝的改造、每個項目的設計，精益求精。

　　而在用人方麵，王傳福堅持重用大學生的原則，自己培養工程師。他認為，對於工程師，要使其產生文化認同，追隨企業理念，才能充分發揮他們的主觀能動性。

　　比亞迪2017年財報顯示，比亞迪2017年營業收入高達1059.15億元。現在，王傳福正朝著更宏偉的目標奔跑：在2025年實現萬億元營收。

　　來源：南財專訪