2016烏鎮滴滴總裁程維演講稿：海外將成為滴滴未來的主戰場
第三屆世界互聯網大會近日在烏鎮舉行，滴滴出行創始人兼CEO程維出席大會並在互聯網企業家論壇上作出主旨演講，重申了滴滴出行的全球化戰略。這也是程維在各地網約車新規細則出台後，首次公開發言。無疑，滴滴出行在國內的發展麵臨阻礙，意欲將戰略重點調整至更加廣大的海外市場。
以下為演講全文（雷鋒網作了不改變原意的編輯）：
第二次來烏鎮，每一次都感恩。滴滴成長為全球前三獨角獸公司，隻有在中國，4年的滴滴，80後的我，才有這樣的機遇如此快速的發展。
主場結束，客場再戰
4年前，互聯網連接了所有商品，所有信息，所有人，但所有交通工具都是離線的。我們創辦滴滴，相信互聯網會連接所有交通工具，大數據會提高整個城市的效率和每個人的體驗。我們定下使命，讓出行更美好！
4年前的11月3號，北京第一場大雪，滴滴日訂單第一次過了1000。今年10.1長假峰值，滴滴一天服務了超過2000萬單。
我們已經慢慢習慣在屋裏叫好車再出門，習慣車上不用付現金，習慣了專車快車順風車代駕，有了越來越多選擇。互聯網，真的一點點在改變出行……
很多時候，看到問題、抱怨很容易。但想要推動改變千難萬難，一定會受到攻擊和壓力。最重要的是，如果你有一個夢想，許下一個承諾，就要不斷付諸努力。我們堅信科技會讓出行更美好！
上個月（滴滴總裁）柳青在美國出席兩大重量級媒體論壇，有人在唱衰中國經濟，但我們還是高調宣布我們來自中國。雖然隻有4歲，但每天服務2000萬單的滴滴，GMV（成交額）超過Uber全球，訂單量是其3倍。我們努力澄清全球媒體對中國的誤解和偏見，Uber離開中國不是因為政府保護，而是真刀真槍在市場上拚殺競爭出的結果。我們告訴全世界，中國主場的比賽結束，接下來滴滴要打客場比賽。
雖然很難，但有機會推動技術變革、改變這個世界，是每一代年輕人最幸福的事情。
網約車新政後，程維首次公開演講：海外將成為滴滴未來的主戰場
中國經濟高速發展，大家對出行體驗有了越來越高的需求，滴滴高速增長背後大概還有這幾個引擎：
1、互聯網+交通，帶來的效率提升。北京每分鍾上萬單需求，滴滴算法每天覆蓋北京道路300遍，交通變成了實時動態大數據，滴滴大腦一直在學習城市出行需求，現在對15分鍾後需求預測準確率超過了85%，讓我們可以做到提前調度，每天拚車超過200萬人通過拚車上下班。
2、兼職+全職的潮汐模式，出行是典型的潮汐需求，和春運黃金周一樣，有高峰期有平峰期。酒店為例，高峰期酒店不好定，但如果黃金周都能訂到酒店，平峰期就會大量閑置，沒有人會投資。出租車也是一樣，怎麽辦，唯一解法就是全職加兼職的潮汐體係，根據平峰期需求投放專業酒店，高峰期漲價吸引兼職家庭旅館。滴滴也是由近20%全職司機和超過80%兼職運力構成，潮汐理論讓滴滴做到了98%的應答率。
3、出租車行業改革。互聯網創新，讓這些年打車不再難，行業改革也開始破冰。電子商務所在零售行業本身就是市場化，互聯網幫助其信息化，獲得了巨大的發展。滴滴所在的交通領域，短短四年內，同時進行市場化和信息化的變革，壓力挑戰自然大得多，釋放出來的能量也大很多。
4、分享經濟，過去城鎮化每個家庭都希望買一輛汽車，但隨著人口密集，這種發展模式越來越低效。買一輛車，3%時間在用，97%閑置；城市要建大量停車場放閑置車，車位比車都貴。路上跑的車大多數隻坐一兩人。低效的模式使得城市交通難以為續，全球7個城市限購限號，6個在中國。怎麽辦？未來，會從擁有汽車變成共享汽車，我相信十年後大家都不會像今天一樣熱衷於開車買車，因為那時候用車是件十分方便的事情，滴滴整合資源為大家提供方便、舒適的用車服務，大家為使用付費就好，無須擁有。
網約車新政後，程維首次公開演講：海外將成為滴滴未來的主戰場
創新和監管
互聯網領域，創新往往早於監管，但必須在發展過程中融入監管。這四年，從最早各地發展電話叫車中心，打車軟件叫出租車都是違規的，十幾個城市限製過滴滴發展。到2014年，打車軟件合法，國家不再鼓勵投入電話叫車。再到專車快車出現一開始也不被允許，到今年7月28號網約車合法化。
從半年前還是數量管製、價格管製思路，到最新征求意見稿各地基本放開。雖然還有一些挑戰，但四年來交通領域擁抱互聯網，推動改革和放開的趨勢是明顯的。中國是全球第一個中央政府出台法規肯定網約車的國家，早於美國、歐洲。我們堅定信心，互聯網交通和分享經濟變革，中國會持續領跑全球。
以前我們學日本、歐洲的交通發展模式。現在互聯網+交通給了中國一個彎道超車的機會，上一個時代領先的國家在互聯網時代到來時，日本、歐洲反應反而是最慢的。
在北京這麽人口密集、麵積巨大的城市，解決需求預測、運力調配的難度是紐約市的20倍。而中國有幾十個超大城市，交通係統的複雜程度任何國家都不能比擬。就規模體量、技術難度、產品創新性幾方麵，中國已經成為世界共享出行行業的中心，而滴滴在這個領域的大數據分析、拚車、機器學習和人工智能等方麵的技術積累和水平，在全球範圍內取得領先地位，並迫切的被世界各地需要。
滴滴會堅定推動國際化，把我們的技術和產品推廣到國際市場，通過合作幫助當地企業的產品技術升級，服務更多的消費者，從而推動整個共享出行市場在全球範圍內更加成熟和繁榮！給滴滴一個機會，相信十年後，中國交通科技和服務水平將領先世界。
我們會加大就業幫扶，滴滴已經為全國17個去產能省份提供了共計388.6萬個就業機會；新經濟越來越成為經濟的穩定期和就業蓄水池。我們也會加大和傳統出租車融合，今年雙十一，天貓銷量最高的都是傳統品牌，第一是優衣庫。
線上線下融合是大趨勢，我們希望傳統出租車也能分享互聯網發展帶來的紅利，同時也借互聯網推動出租車服務和效率升級。網約車出租車不是你死我活，而是融合發展，上周全國有150家出租車公司和滴滴合作，本周二重慶最大出租車公司和滴滴戰略合作，未來，你叫快車，來一輛服務很好的出租車也不要奇怪。
滴滴第一個五年願景，打造中國人領導全球最大一站式出行平台。合並後的8、9、10月我們的GMV都超過了Uber全球。第二個五年，希望打造世界級科技公司，推動未來交通和未來汽車變革。
交通變革，剛剛開始。
以下為演講全文（雷鋒網作了不改變原意的編輯）：
第二次來烏鎮，每一次都感恩。滴滴成長為全球前三獨角獸公司，隻有在中國，4年的滴滴，80後的我，才有這樣的機遇如此快速的發展。
主場結束，客場再戰
4年前，互聯網連接了所有商品，所有信息，所有人，但所有交通工具都是離線的。我們創辦滴滴，相信互聯網會連接所有交通工具，大數據會提高整個城市的效率和每個人的體驗。我們定下使命，讓出行更美好！
4年前的11月3號，北京第一場大雪，滴滴日訂單第一次過了1000。今年10.1長假峰值，滴滴一天服務了超過2000萬單。
我們已經慢慢習慣在屋裏叫好車再出門，習慣車上不用付現金，習慣了專車快車順風車代駕，有了越來越多選擇。互聯網，真的一點點在改變出行……
很多時候，看到問題、抱怨很容易。但想要推動改變千難萬難，一定會受到攻擊和壓力。最重要的是，如果你有一個夢想，許下一個承諾，就要不斷付諸努力。我們堅信科技會讓出行更美好！
上個月（滴滴總裁）柳青在美國出席兩大重量級媒體論壇，有人在唱衰中國經濟，但我們還是高調宣布我們來自中國。雖然隻有4歲，但每天服務2000萬單的滴滴，GMV（成交額）超過Uber全球，訂單量是其3倍。我們努力澄清全球媒體對中國的誤解和偏見，Uber離開中國不是因為政府保護，而是真刀真槍在市場上拚殺競爭出的結果。我們告訴全世界，中國主場的比賽結束，接下來滴滴要打客場比賽。
雖然很難，但有機會推動技術變革、改變這個世界，是每一代年輕人最幸福的事情。
網約車新政後，程維首次公開演講：海外將成為滴滴未來的主戰場
中國經濟高速發展，大家對出行體驗有了越來越高的需求，滴滴高速增長背後大概還有這幾個引擎：
1、互聯網+交通，帶來的效率提升。北京每分鍾上萬單需求，滴滴算法每天覆蓋北京道路300遍，交通變成了實時動態大數據，滴滴大腦一直在學習城市出行需求，現在對15分鍾後需求預測準確率超過了85%，讓我們可以做到提前調度，每天拚車超過200萬人通過拚車上下班。
2、兼職+全職的潮汐模式，出行是典型的潮汐需求，和春運黃金周一樣，有高峰期有平峰期。酒店為例，高峰期酒店不好定，但如果黃金周都能訂到酒店，平峰期就會大量閑置，沒有人會投資。出租車也是一樣，怎麽辦，唯一解法就是全職加兼職的潮汐體係，根據平峰期需求投放專業酒店，高峰期漲價吸引兼職家庭旅館。滴滴也是由近20%全職司機和超過80%兼職運力構成，潮汐理論讓滴滴做到了98%的應答率。
3、出租車行業改革。互聯網創新，讓這些年打車不再難，行業改革也開始破冰。電子商務所在零售行業本身就是市場化，互聯網幫助其信息化，獲得了巨大的發展。滴滴所在的交通領域，短短四年內，同時進行市場化和信息化的變革，壓力挑戰自然大得多，釋放出來的能量也大很多。
4、分享經濟，過去城鎮化每個家庭都希望買一輛汽車，但隨著人口密集，這種發展模式越來越低效。買一輛車，3%時間在用，97%閑置；城市要建大量停車場放閑置車，車位比車都貴。路上跑的車大多數隻坐一兩人。低效的模式使得城市交通難以為續，全球7個城市限購限號，6個在中國。怎麽辦？未來，會從擁有汽車變成共享汽車，我相信十年後大家都不會像今天一樣熱衷於開車買車，因為那時候用車是件十分方便的事情，滴滴整合資源為大家提供方便、舒適的用車服務，大家為使用付費就好，無須擁有。
網約車新政後，程維首次公開演講：海外將成為滴滴未來的主戰場
創新和監管
互聯網領域，創新往往早於監管，但必須在發展過程中融入監管。這四年，從最早各地發展電話叫車中心，打車軟件叫出租車都是違規的，十幾個城市限製過滴滴發展。到2014年，打車軟件合法，國家不再鼓勵投入電話叫車。再到專車快車出現一開始也不被允許，到今年7月28號網約車合法化。
從半年前還是數量管製、價格管製思路，到最新征求意見稿各地基本放開。雖然還有一些挑戰，但四年來交通領域擁抱互聯網，推動改革和放開的趨勢是明顯的。中國是全球第一個中央政府出台法規肯定網約車的國家，早於美國、歐洲。我們堅定信心，互聯網交通和分享經濟變革，中國會持續領跑全球。
以前我們學日本、歐洲的交通發展模式。現在互聯網+交通給了中國一個彎道超車的機會，上一個時代領先的國家在互聯網時代到來時，日本、歐洲反應反而是最慢的。
在北京這麽人口密集、麵積巨大的城市，解決需求預測、運力調配的難度是紐約市的20倍。而中國有幾十個超大城市，交通係統的複雜程度任何國家都不能比擬。就規模體量、技術難度、產品創新性幾方麵，中國已經成為世界共享出行行業的中心，而滴滴在這個領域的大數據分析、拚車、機器學習和人工智能等方麵的技術積累和水平，在全球範圍內取得領先地位，並迫切的被世界各地需要。
滴滴會堅定推動國際化，把我們的技術和產品推廣到國際市場，通過合作幫助當地企業的產品技術升級，服務更多的消費者，從而推動整個共享出行市場在全球範圍內更加成熟和繁榮！給滴滴一個機會，相信十年後，中國交通科技和服務水平將領先世界。
我們會加大就業幫扶，滴滴已經為全國17個去產能省份提供了共計388.6萬個就業機會；新經濟越來越成為經濟的穩定期和就業蓄水池。我們也會加大和傳統出租車融合，今年雙十一，天貓銷量最高的都是傳統品牌，第一是優衣庫。
線上線下融合是大趨勢，我們希望傳統出租車也能分享互聯網發展帶來的紅利，同時也借互聯網推動出租車服務和效率升級。網約車出租車不是你死我活，而是融合發展，上周全國有150家出租車公司和滴滴合作，本周二重慶最大出租車公司和滴滴戰略合作，未來，你叫快車，來一輛服務很好的出租車也不要奇怪。
滴滴第一個五年願景，打造中國人領導全球最大一站式出行平台。合並後的8、9、10月我們的GMV都超過了Uber全球。第二個五年，希望打造世界級科技公司，推動未來交通和未來汽車變革。
交通變革，剛剛開始。
